🚘⚡Инфраструктура для электро каршеринга

Пользование каршерингом уже не вызывает вопросов у большинства жителей крупных городов. Это стало вполне себе нормой, а сервисы борются за клиента с помощью различных тарифов, чистоты в автомобилях и разнообразием самого автопарка.

Осенью 2019 года компания Яндекс Драйв решилась на смелый эксперимент — выпустить 30 электрических Nissan Leaf 2 поколения в каршеринг на улицы Москвы. В целом, расчёт правильный: средний пробег у клиента относительно не большой, много пробок, в которых не нужно расходовать бензин и большой интерес аудитории к электромобилям.

Быть пионерами одновременно хорошо и не очень. С одной стороны вы ловите хайп и максимальное внимание, с другой, все проблемы и непредвиденные обстоятельства тоже ваши.

Соответственно, инфраструктура для электромобилей в Москве, мягко говоря, не развита совсем. Из, примерно, 90 зарядных станций реально работает и находится в свободном доступе не более половины. И эта оставшаяся часть оставляет желать лучшего.
Вероятно, именно по этому у вас не получится открыть лючок подзарядки и вставить туда зарядный кабель — Яндекс Драйв отключили такую возможность! То есть их служба следит за состоянием батареи, и как только она показывает заряд меньше 50 км, они приезжают к машине и отгоняют её на какую-то зарядную станцию, а потом, дождавшись полной подзарядки, перегоняют в людное место.
Да это же безумие! 🤯

В такой модели электромобили никогда не станут популярными и не окупят никаких затрат, ведь это просто неудобно для всех сторон данного процесса. 😌 Рассказываю как должно быть ⬇️ 1.Нужно создать свою инфраструктуру расставив зарядные станции на парковках в популярных местах.
2.Водителям сделать в приложении памятку по зарядке машины, продублировать её наклейкой на бардачке.
3.Начислять бонусные километры или деньги за то, что водитель оставит машину на подзарядке!

Продолжение в комментах —>
#яндексдрайв #каршеринг #электромобиль #электрозаправка #москвасити #electriccarsharing #tesla #nissanleaf #yandex #portalenergy