24Май, 21 24.05.2021Технологии

Сейчас, из каждого утюга, если говорят об энергетике и транспорте, мы слышим про водород и его невероятные перспективы. Как правило, это ещё и на контрасте того, что эти ваши электромобили «ничто» по сравнению с ЭТИМ.

Давайте разберёмся где тут правда прежде, чем тратить миллиарды денег на водородные автобусы (водоробусы — новый термин😄) и прочий, подобный транспорт.

И так, принцип действия любой водородной машины (смотри картинку) и путь преобразования энергии:

1. Добыли электричество (не важно как)
2. Направили электричество в электролизную установку для расщепления воды на водород и кислород
3. Закачали добытый водород в баллон под огромным давлением, потратив кучу энергии ещё
4. Отвезли баллон на станцию заправки водоробусов
— тут в дело включается водоробус
5. Закачали водород в баллон водоробуса (довольно быстро)
6. Этот водород поступает в топливный элемент на борту и смешивается там с воздухом. В результате получается электричество и вода.
7. Полученное электричество поступает в тяговый аккумулятор водоробуса (в этот момент он становится электробусом 🤔)
8. Из аккумулятора, через инвертор, электричество приводит в движение электродвигатель, и всё это начинает ехать

Вас тут ничего не смущает? А теперь посмотрим, как это происходит у электромобиля, ну или электробуса, разницы нет:

1. Добыли электричество (не важно как)
2. Подвели его к зарядной станции. Проводами! Либо сохранили в стационарном накопителе
3. Зарядили тяговую батарею электробуса
4. Из этой батареи, через инвертор, электричество пошло на электромотор и всё поехало

Довольно наглядно получается — мы видим, что половина пунктов отсутствует, а эти пункты ни что иное, как огромные затраты денег и потери электроэнергии.

Кроме того, водородная установка не способна давать большие токи, это как солнечная панель.
Химическая реакция в топливном элементе имеет большую инерцию, её нельзя просто выключить, это реактор.
Баллон для водорода — вообще штука не обычная. Кроме того, что он должен держать высокое давление, его стенки выполнены по принципу стеклопакетов. Это потому, что водород — стоит первым в таблице Менделеева, и это означает, что его атом проходит сквозь абсолютно всё, а нам надо как-то его удерживать. Отсюда цена этих баллонов и насосов по закачке.

Итого:

Любой водородный автомобиль — это электромобиль, с дополнительной, водородной установкой на борту.


Зачем это надо? Вроде как большой аккумулятор — это дорого, по этому надо как-то выходить из ситуации. Но абсурд в том, что водородная установка, эквивалентная большому аккумулятору, стоит дороже 😄, а заправочная инфраструктура для всего этого безобразия, вообще где-то в космосе.

Да прибудут с нами электромобили 🙏🏻⚡️

Оставить комментарий

Ваш Email не будет опубликован. Поля отмеченные звездочкой обязательны для заполнения